最近几站F1赛事里，迈凯伦车队的车手兰多·诺里斯接连拿出碾压级的赛场发挥，不仅连续登上领奖台，还多次在排位赛里压制红牛、龙珠直播法拉利的顶尖车手，不少业内评论人和车迷都笃定，这名已经在围场征战多年的英国车手，距离自己职业生涯首个分站冠军只剩一层窗户纸。
近三站数据全面飘红，诺里斯的状态峰值来得恰逢其时
刚结束的阿塞拜疆站赛事里，诺里斯排位赛跑出全场第二的成绩，正赛全程跟住维斯塔潘的节奏，最后冲线时和榜首的差距仅为0.3秒，差点就把红牛车手的连胜纪录拦腰斩断。往前数澳大利亚站的赛事中，他更是直接刷新了阿尔伯特公园赛道的排位赛圈速纪录，正赛里累计领跑了17圈，是近三年来除了红牛车手之外，能在正赛领跑阶段全程保持领先节奏的非红牛阵营车手。
不少老车迷都记得，之前几个赛季迈凯伦的赛车性能始终存在明显短板，诺里斯好几次拿到前排发车位，最后都因为车辆动力单元故障或者空气动力学套件小问题遗憾退赛，去年他主场作战的银石站，最后三圈赛车引擎突然输出不足，原本稳稳的冠军席位直接拱手让人，当时他在车队通讯里压着情绪说“没关系我们下一站再来”的片段，让不少支持他的车迷心疼不已。本赛季迈凯伦推出的新款赛车完全踩中了当前规则的调校红利，直道尾速和弯心抓地力都能和红牛最新款赛车掰手腕，硬件短板补上之后，诺里斯沉淀多年的个人能力终于能毫无保留地释放出来。
围场竞争格局生变，诺里斯的冲冠窗口期已经打开
之前几个赛季F1赛场基本是维斯塔潘一人独走的局面，其他车手最多只能争夺亚军席位，几乎没人能在全赛季的节奏上给红牛制造足够威胁。但是本赛季红牛的赛车稳定性出现了明显波动，前四站已经两次出现维斯塔潘赛车小故障损失时间的情况，二号车手佩雷兹的状态更是持续低迷，连续两站排位赛连Q3都没能进入，红牛队内已经开始出现席位变动的传闻，根本没法给维斯塔潘提供有效的僚机牵制。
近期多站赛事拿出碾压级发挥的诺里斯状态正值峰值，距离拿下个人职业生涯首个F1分站冠军只剩一步之遥
另一边法拉利阵营的竞争力同样不足，勒克莱尔虽然单圈速度足够亮眼，龙珠直播官网但是最近几站的正赛战术连续出错，上周迈阿密站车队让他硬胎撑完30圈赛程，最后轮胎衰竭到直接锁死冲出赛道，原本到手的领奖台席位直接飞了。另一名法拉利车手赛恩斯的稳定性足够，但单圈速度始终比诺里斯慢0.2秒左右，根本没法在排位赛环节形成有效压制，等于现在整个F1围场里，能连续多站给维斯塔潘制造实质威胁的，只剩诺里斯一个人。
多年经验沉淀，诺里斯终于跨过“关键战软脚”的质疑
之前不少车迷调侃诺里斯是“领奖台专业户”，跑了快100场F1正赛拿了十几个亚军和季军，就是摸不到最高处的冠军奖杯，好几次在最后一圈被对手反超丢冠，去年圣保罗站他领跑最后两圈被拉塞尔超车，赛后自己在更衣室坐了半小时没出来，龙珠直播那之后他整个休赛期都泡在车队模拟器里，专门打磨最后五圈的防守走线和极限轮胎保护技巧。
本赛季的几轮关键攻防里，诺里斯的处理明显成熟了一个档次，迈阿密站他在安全车重启之后连续三次防守维斯塔潘的晚刹车进攻，走线完全不留破绽，连F1官方的技术解说都夸他这几轮防守是近三年最干净也最精准的教科书级别操作，换做前两年的他说不定就会被逼出赛道吃罚时，根本守不住自己的领先位置。
首个分站冠军近在眼前，后续赛程适配度极高
接下来的五站F1赛事里有银石、斯帕两条诺里斯生涯胜率极高的赛道，他之前在银石的三次排位赛都进过前二，龙珠直播对这条赛道的路肩使用技巧和刹车点把控熟悉程度，超过围场里绝大多数现役车手，迈凯伦新款赛车在中高速弯的性能优势，刚好能在这几条赛道完全发挥，不像之前的街道赛还会受限于超车空间小的问题。
目前诺里斯的个人积分已经排在车手榜第二，距离榜首的维斯塔潘只差27分，只要接下来几站能保持现在的竞技状态，哪怕红牛不出现失误，他也完全有机会凭借更精准的战术选择和更果断的攻防处理，抢下自己职业生涯第一个分站冠军，甚至后续冲击年度总冠军的席位，这名被大家期待了多年的天才车手，终于到了兑现全部天赋的时候。
